bac 1-11造句

• L'avion était un BAC 1-11 204AF, immatriculé N1116J.
• L'avion était un BAC 1-11 203AE, immatriculé N1553.
• Les BAC 1-11 sont retirés et cinq Boeing 737 arrivent.
• Le BAC 1-11 a été conçu pour remplacer le Vickers Viscount.
• British Airways retira du service son dernier BAC 1-11 en 1998.
• La version originale d'une centaine de places fut nommée BAC 1-11 100.
• Les avions quant à eux, étaient des Bristol Freighter ou des BAC 1-11.
• BAC réagit en 1970 en lançant le BAC 1-11 475, visant à le concurrencer.
• En 1974, BAC investit un effort important dans le lancement du BAC 1-11 700.
• En mai 1963 furent annoncées les versions BAC 1-11 300 et BAC 1-11 400.
• En mai 1963 furent annoncées les versions BAC 1-11 300 et BAC 1-11 400.
• Une version connue sous le nom de BAC 1-11 800 fut proposée avec des moteurs CFM-56.
• Le BAC 1-11 reçut sa certification, et l'appareil G-ASJI fut remis le 22 janvier 1965 à BUA.
• Plusieurs dizaines de BAC 1-11 sont encore entreposés et disponibles à la vente dans le monde entier.
• Le destin européen du BAC 1-11 fut scellé par les directives de mars 2003 concernant les nuisances sonores.
• Le BAC 1-11 et le Trident constituaient en effet la majorité de la flotte européenne de BEA à l'époque.
• Le BAC 1-11 vola aux États-Unis jusqu'à ce qu'il fut chassé par les McDonnell Douglas DC-9 et autres Boeing 737.
• En 1977, le BAC 1-11 670, une version plus silencieuse et améliorée du 475, fut proposée pour le marché intérieur japonais.
• BEA opta alors pour des Boeing 727 et 737 pour remplir les rôles joués alors par les BAC 1-11 et les Trident.
• En 1979, le président roumain Nicolae Ceausescu signa le contrat pour l'acquisition de la licence de production du BAC 1-11 en Roumanie.